野狼電系(3) - 高壓線圈 (coil) 、直流 CDI
¶野狼電系(3) - 高壓線圈 (coil) 、直流 CDI
這次會改裝，其實是因為車子跑不太動了。
¶起心動念，是為了修車
這次改裝，一開始也希望是可逆改裝，但是因為轉速表的 ISSUE 只能讓它成為不可逆改裝了。
問題症狀
轉速大約到 6000 轉的時候，車子會間歇性不點火或斷油，感覺會喘。
晚上的時候，降到 4000 轉的時候會出現上述症狀。
電系問題
查來查去，有發現可能是高壓線圈[1]、也有可能是化油器。
但因為之前有換了新的化油器，整個油路都新的了所以就不考慮是油路問題
加上症狀會因為白天晚上而有所變化，想說是不是因為開了大燈，交叉驗證之下，確定是電路的問題。就開始了購買新的電路零件的構想…
¶買零件
皓月的這個高壓電線大顆，和新的引擎吊架可以直上，兩個鎖點都可以鎖。
配合直流 CDI 就也可以拿掉我之前外掛 CDI 訊號產生器的電路，感覺可以減少不必要的零件，很棒。
買了三個零件
- 三相整流器 (左 黑色散熱片兩條電線)
- 高壓線圈 (右上 黑色圓筒狀 + 一圈電線)
- 直流 CDI (右下 橘色)
¶改裝零件
搭鐵 = 接地 = 負極
¶高壓線圈接地線
拿到零件之後，我有想先單改高壓線圈上去，但是失敗了，但就當作是試組研究。
機構
鎖點距離是皓月高壓線圈的第一個問題。但是因為我的引擎吊架有改掉了，所以變成直上品。讚！
電路
野狼原廠的高壓線圈，只有一組 250型端子(公) ，是連接點 CDI 的訊號線，屬於高壓線圈的正極，負極直接用鎖點。
皓月的高壓線圈則是兩組 250型端子(公)，一正一負外觀造形上有明顯標示，非常棒。
一開始以為內部會將負極接到鎖點，順便連到車架搭鐵，結果沒有。QQ
仔細研究一下(閱讀一下說明書)，發現高壓線圈的負極，需要自己配線接負極到車架上，鎖點本身並沒有接到負極，但兩個鎖點是互通的。
(不要照上圖安裝)
¶CDI 電源線 & 配線
下圖是改裝前，車上 CDI 接線方式[2]
之前 CDI 接頭的紅黑線有改成子彈頭(公)，這次的改裝可以直接延用。
因為要改高壓線圈，也怕單改會出問題 (因為它一起賣)，就想說乾脆連 CDI 也一起改上好了，就也幫 CDI 也想了一下配線方法。
CDI 電源線
主要是需要將 CDI 接頭的紅黑線，改接鑰匙電源 (黑) [3]。從後煞車燈開關 (在化油器後面的接頭) 加了一條轉接鑰匙 12v 電源(黑線)的線到 CDI 電源 (紅黑線) 位置[4]。
這樣可以完成度很高的取代原本 CDI 接頭的紅黑線，因為直流 CDI 要吃直流 12v 電當電源。
另一個地方要從方向燈繼電器那裡轉接，轉接線接頭一模一樣。
CDI 本身有一條紅線，原本也是設計給鑰匙電源的，我就將它們接在一起 (只是單純的不喜歡有裸露的線在車上飄)，就將它的接頭接上子彈頭(公)
所以電源配件做了一對二的子彈頭(母)，也延續野狼慣用的子頭接頭。
皓月說插頭上的電源位置，不可以接上原廠的紅黑線訊號進來，會燒掉。
而插頭上的電源位置和紅線本身在內部是互通的。(我的電表太爛沒有測出來)
¶接線設計&零件表
這次只改高壓線圈、直流 CDI
三相整流暫時先不動。
如上述的接線考量，我就將元件改成需要的接頭。
¶改裝
零件都做好之後，就可以開始組裝了。
¶高壓線圈
組裝高壓線圈，其實配好線，基本上直上，沒有什麼特別的
¶直流 CDI
照原本的設計接一接，出現了轉速表異常的 ISSUE，所以在這裡要先講這個 ISSUE。
¶轉速表異常 ISSUE
照原訂計畫接好直流 CDI 會出現問題。
鑰匙轉動，通電且尚未發動時，轉速表會移到大約 3500 轉的位置。
騎程時超過 3000 轉指針開始恢復正常，一直到 6000 轉直接歸零。
如果停紅燈轉速表又會移到大約 3000 轉的位置 + 怠速的指針移動範圍。
原因
野狼轉速表訊號，原本是接黃黑線，從發電機出來。
直流 CDI 的訊號，是從藍白線輸出。[3:1]
藍白線，接發電機與 CDI。[5]
黃黑線，接轉速表、點火線圈訊號、CDI[5:1]
解決方式
要將轉速表訊號線，改接到直流 CDI 的訊號，是從藍白線位置。[6]
¶轉速表訊號線接線
我的做法比較「厚工」。
黃黑線其實是一條三叉線。在主線路中，一定有一個地方是介接的，找到那個地方，將轉速表的紅黑線取出，就可以使用主線路的佈線，再將其延伸到藍白線的位置即可。
幾乎拆開了整條路，不過還是讓我從 CDI 這一段拆開時找到，幾乎快要拆不到的位置，找到了介接點。
所以是延用了車子主線路中轉速表的黃黑線，並不是暴力拉了一條 CDI 到轉速表的專線。處理的過程，要將受傷的線重新焊在一起，並且上熱縮套管，就可以恢復原本的保護力，而且整束主線路會再用絕緣膠帶捆起來，不會有單線拉扯的問題。
施工影片如下
接好之後，將轉速表的黃黑線，接了一條白色的延長線到 CDI 的藍白線上。
並且照原訂計畫，將 12v 的鑰匙電源 (黑色) 從腳踏煞車開關那裡轉接了過來，並且用子彈頭接起來。
¶施工完成
發動影片 (轉速表有動起來)
¶順便改好的行車症狀
這次改好，除了高轉喘氣的情況改善之外，發現放炮的問題也解決了。
就是油門回油之後，出現偶發一響爆炸聲。(每次都被它嚇死)
應該是之前點火不良，除了高轉的空火行程造成催不上去之外，放油門時也會出現空火行程造成的放砲問題[7]。
因為不管把油氣濃度調濃，也只能讓放砲的情況推遲到高轉才發生，而不是完全解決。
加 98 無鉛，放砲的情況有減少很多，一度以為引擎爆震。 (不知道為什麼)
¶後續的皓月三相整流器
目前零件上面的是 250型的端子，而野狼上的是 6pin 的 100 型端子。
可能會先改 110 端子，至於 pin de fine 就先不管它。
