野狼電系(3) - 高壓線圈 (coil) 、直流 CDI

  1. 野狼電系(3) - 高壓線圈 (coil) 、直流 CDI
    1. 起心動念,是為了修車
    2. 買零件
    3. 改裝零件
      1. 高壓線圈接地線
      2. CDI 電源線 & 配線
      3. 接線設計&零件表
    4. 改裝
      1. 高壓線圈
      2. 直流 CDI
      3. 轉速表異常 ISSUE
      4. 轉速表訊號線接線
    5. 施工完成
      1. 順便改好的行車症狀
    6. 後續的皓月三相整流器

野狼電系(3) - 高壓線圈 (coil) 、直流 CDI

這次會改裝,其實是因為車子跑不太動了。

起心動念,是為了修車

這次改裝,一開始也希望是可逆改裝,但是因為轉速表的 ISSUE 只能讓它成為不可逆改裝了。

問題症狀

轉速大約到 6000 轉的時候,車子會間歇性不點火或斷油,感覺會喘。
晚上的時候,降到 4000 轉的時候會出現上述症狀。

電系問題

查來查去,有發現可能是高壓線圈[1]、也有可能是化油器。
但因為之前有換了新的化油器,整個油路都新的了所以就不考慮是油路問題
加上症狀會因為白天晚上而有所變化,想說是不是因為開了大燈,交叉驗證之下,確定是電路的問題。就開始了購買新的電路零件的構想…

買零件

皓月的這個高壓電線大顆,和新的引擎吊架可以直上,兩個鎖點都可以鎖。
配合直流 CDI 就也可以拿掉我之前外掛 CDI 訊號產生器的電路,感覺可以減少不必要的零件,很棒。

買了三個零件

  • 三相整流器 (左 黑色散熱片兩條電線)
  • 高壓線圈 (右上 黑色圓筒狀 + 一圈電線)
  • 直流 CDI (右下 橘色)

改裝零件

搭鐵 = 接地 = 負極

高壓線圈接地線

拿到零件之後,我有想先單改高壓線圈上去,但是失敗了,但就當作是試組研究。

機構

鎖點距離是皓月高壓線圈的第一個問題。但是因為我的引擎吊架有改掉了,所以變成直上品。讚!

電路

野狼原廠的高壓線圈,只有一組 250型端子(公) ,是連接點 CDI 的訊號線,屬於高壓線圈的正極,負極直接用鎖點。

皓月的高壓線圈則是兩組 250型端子(公),一正一負外觀造形上有明顯標示,非常棒。
一開始以為內部會將負極接到鎖點,順便連到車架搭鐵,結果沒有。QQ

仔細研究一下(閱讀一下說明書),發現高壓線圈的負極,需要自己配線接負極到車架上,鎖點本身並沒有接到負極,但兩個鎖點是互通的。


(不要照上圖安裝)

CDI 電源線 & 配線

下圖是改裝前,車上 CDI 接線方式[2]
之前 CDI 接頭的紅黑線有改成子彈頭(公),這次的改裝可以直接延用。

因為要改高壓線圈,也怕單改會出問題 (因為它一起賣),就想說乾脆連 CDI 也一起改上好了,就也幫 CDI 也想了一下配線方法。

CDI 電源線

主要是需要將 CDI 接頭的紅黑線,改接鑰匙電源 (黑) [3]。從後煞車燈開關 (在化油器後面的接頭) 加了一條轉接鑰匙 12v 電源(黑線)的線到 CDI 電源 (紅黑線) 位置[4]

這樣可以完成度很高的取代原本 CDI 接頭的紅黑線,因為直流 CDI 要吃直流 12v 電當電源。

另一個地方要從方向燈繼電器那裡轉接,轉接線接頭一模一樣。

CDI 本身有一條紅線,原本也是設計給鑰匙電源的,我就將它們接在一起 (只是單純的不喜歡有裸露的線在車上飄),就將它的接頭接上子彈頭(公)

所以電源配件做了一對二的子彈頭(母),也延續野狼慣用的子頭接頭。

皓月說插頭上的電源位置,不可以接上原廠的紅黑線訊號進來,會燒掉。
而插頭上的電源位置和紅線本身在內部是互通的。(我的電表太爛沒有測出來)

接線設計&零件表

這次只改高壓線圈、直流 CDI
三相整流暫時先不動。

如上述的接線考量,我就將元件改成需要的接頭。

改裝

零件都做好之後,就可以開始組裝了。

高壓線圈

組裝高壓線圈,其實配好線,基本上直上,沒有什麼特別的

直流 CDI

照原本的設計接一接,出現了轉速表異常的 ISSUE,所以在這裡要先講這個 ISSUE。

轉速表異常 ISSUE

照原訂計畫接好直流 CDI 會出現問題。
鑰匙轉動,通電且尚未發動時,轉速表會移到大約 3500 轉的位置。
騎程時超過 3000 轉指針開始恢復正常,一直到 6000 轉直接歸零。
如果停紅燈轉速表又會移到大約 3000 轉的位置 + 怠速的指針移動範圍。

原因

野狼轉速表訊號,原本是接黃黑線,從發電機出來。
直流 CDI 的訊號,是從藍白線輸出。[3:1]

藍白線,接發電機與 CDI。[5]
黃黑線,接轉速表、點火線圈訊號、CDI[5:1]

解決方式

要將轉速表訊號線,改接到直流 CDI 的訊號,是從藍白線位置。[6]

轉速表訊號線接線

我的做法比較「厚工」。
黃黑線其實是一條三叉線。在主線路中,一定有一個地方是介接的,找到那個地方,將轉速表的紅黑線取出,就可以使用主線路的佈線,再將其延伸到藍白線的位置即可。

幾乎拆開了整條路,不過還是讓我從 CDI 這一段拆開時找到,幾乎快要拆不到的位置,找到了介接點。

所以是延用了車子主線路中轉速表的黃黑線,並不是暴力拉了一條 CDI 到轉速表的專線。處理的過程,要將受傷的線重新焊在一起,並且上熱縮套管,就可以恢復原本的保護力,而且整束主線路會再用絕緣膠帶捆起來,不會有單線拉扯的問題。

施工影片如下

接好之後,將轉速表的黃黑線,接了一條白色的延長線到 CDI 的藍白線上。

並且照原訂計畫,將 12v 的鑰匙電源 (黑色) 從腳踏煞車開關那裡轉接了過來,並且用子彈頭接起來。

施工完成

發動影片 (轉速表有動起來)

順便改好的行車症狀

這次改好,除了高轉喘氣的情況改善之外,發現放炮的問題也解決了。
就是油門回油之後,出現偶發一響爆炸聲。(每次都被它嚇死)

應該是之前點火不良,除了高轉的空火行程造成催不上去之外,放油門時也會出現空火行程造成的放砲問題[7]
因為不管把油氣濃度調濃,也只能讓放砲的情況推遲到高轉才發生,而不是完全解決。
加 98 無鉛,放砲的情況有減少很多,一度以為引擎爆震。 (不知道為什麼)

後續的皓月三相整流器

目前零件上面的是 250型的端子,而野狼上的是 6pin 的 100 型端子。
可能會先改 110 端子,至於 pin de fine 就先不管它。

下一集


  1. 3檔轉速到7千轉,就會開始一頓一頓 - 野狼家族 - SayCoo論壇
    Re: [問題] 檔車極速有一頓一頓的拉扯感 - 看板 biker - 批踢踢實業坊
    請教小弟換裝高壓線圈後的問題 - 小老婆汽機車資訊網
    關於轉速拉不上或不順可朝這個方向解決~試試^^ - 野狼家族 - SayCoo論壇 ↩︎

  2. 野狼三相發電,電路接線圖 - 《Chris 技術筆記》 ↩︎

  3. 野狼改上直流點火CDI - 小老婆汽機車資訊網 ↩︎ ↩︎

  4. 野狼傳奇 三環表 三表狼 PA12B KDU CDI轉接線,電源腳煞車燈開關,直上品。 | 露天市集 | 全台最大的網路購物市集 ↩︎

  5. 學摸索電路系統 - 野狼家族 - SayCoo論壇 ↩︎ ↩︎

  6. 改玩直流點火後… - 野狼家族 - SayCoo論壇 ↩︎

  7. 凱宇皓月 K.U.Motor: 化油器匹配與調整基本攻略(112.11.28更新), 排氣管放炮!?, 2.2 為什麼會有未燃燒的油氣排出? ↩︎