野狼大燈閃爍、轉速表指針亂飄
¶野狼大燈閃爍、轉速表指針亂飄
先講結果：CDI 轉速訊號線的 pin 鬆脫 + 點火線圈的接地螺絲鬆掉。
什麼零件都沒換，裝好、鎖緊就好了。
不過找到之前繞了一大圈，還燒了一顆保險絲…QQ
所以把過程記下來，下次再發生可以照著查。
¶症狀
某天回家，發現車燈照在牆上的亮度會閃爍。
之後有一陣子沒騎，再騎的時候轉速表指針開始亂飄 (很像電瓶沒電的樣子)。
接下來發生的事情照順序是這樣
- 回家用充電器充電瓶，還是一樣飄
- 熄火後再發動，變得不好發動
- 到車行換新電瓶，可以發動了，但指針還是飄
- 開燈會飄。白天不開大燈，只踩煞車或打方向燈也會飄
另外，前陣子有拆裝過後方向燈與尾燈，燈都能正常亮。
(最近動過什麼很重要，很多問題都是動過之後才出現的)
¶懷疑的方向
一用電就飄
轉速表要有穩定的電源、接地和轉速訊號才會準。
踩煞車、打方向燈會瞬間吃掉幾安培的電，如果哪裡接觸不良，電壓就會掉下來，或是接地電位跟著飄，指針就亂跳。
燈會亮，不代表線有接好
燈泡只要找得到一條路回到電瓶負極就會亮，不一定是原本設計的那條。
後燈組的接地沒接好的話，電流可能繞車架、其他燈泡回去。如果剛好繞到跟轉速表共用的接地，一踩煞車，轉速表就被影響。
剛好又拆裝過後燈組，所以這裡很可疑。
電瓶突然沒電、難發動
電瓶通常是慢慢老化，突然沒力就要懷疑充電系統。
而且直流點火是吃電瓶的電，電壓一掉，點火和轉速訊號都會受影響。充電系統有問題的話，換了新電瓶也會再被拖垮。
所以列出來大概是這幾個
- 後燈組接地或接頭沒接好
- 充電系統 (三相線圈、整流器) 異常
- 其他接地或接頭鬆動
- 轉速表本體或訊號線 (其他都排除了才考慮)
¶拿三用電錶開始量
原則是先做簡單、不花錢、一次可以排除最多可能的檢查。
¶量電瓶電壓
在電瓶正負極量 DC 電壓
| 狀態 | 量測值 | 正常參考 |
|---|---|---|
| 熄火 | 12.71V | 約 12.6–12.8V |
| 怠速 | 12.3V，緩緩升到 13.2V | 略高於熄火電壓 |
| 拉轉速 | 不影響緩升趨勢 | 約 13.8–14.5V |
| 重新發動＋開大燈 | 12.7V | 不應明顯下降 |
| 煞車燈 | 緩升到 13V | 同上 |
| 方向燈 | 緩升到 13.2V | 同上 |
拉轉速電壓也上不去，最高大概 13.2V，充電偏弱。
那問題可能在發電端 (三相線圈)，或是整流端 (整流器、線路、接地)。
¶熄火量三相線圈
拔開三相線圈和整流器之間的接頭
- 三條黃線兩兩之間的電阻：三組都大約 1.2Ω，數值一致
- 每條黃線對車架：OL (無限大)
線圈沒有斷，也沒有短路到車架。
電阻正常只代表線圈有通。磁鐵退磁或匝間短路不一定量得出來，還是要發動量實際輸出。
¶中間發現的兩個問題
CDI 轉速訊號線的 pin 鬆脫
拆的過程中，發現 CDI 接頭的 pin 從空中接頭裡鬆脫了。
把卡榫修好裝回去，整車鎖回去試…還是一樣。
指針好像有比較穩一點，但還是會飄，而且電瓶確實沒有在充電。
電瓶架壓到三相輸出線
上次給電機專門的車行修內仁的時候，師傅幫我重新焊線再鎖回去，結果電瓶架鎖回去的時候壓到了三相的輸出線。
還好線還沒被壓破皮，就趁這次重新整理、焊好，用熱縮套管包起來。
整車鎖回去試…還是一樣。
¶發動量三相輸出 (空載)
發動之後拔開接頭，三相都量完就熄火，量的過程中不要接回去。
電錶切到 AC 電壓檔，量三條黃線兩兩之間
| 轉速 | 量測值 |
|---|---|
| 怠速 | 約 24–25V AC，三組相近 |
| 3000–5000 rpm | 升到約 50V AC |
三組差不多，也有隨轉速上升，發電機是好的。
空載電壓比較高，不要用手碰端子，量完先熄火再接回去。
接著整流器的狀態下量發電機輸出，量不出什麼東西，所以才要拔開量。
¶接回整流器，再量電瓶
全部接回去，發動後量電瓶正負極
- 怠速：約 12.5V
- 催油門：13V 以上
本來接下來要查整流器的輸出、接地壓降和 AC 漣波。
但在騎的過程中，發現龍頭附近的主線組拉一拉，轉速表會短暫恢復正常。
這就很像哪裡接觸不良了。
¶找到問題
檢查整流器的時候，發現點火線圈的接地螺絲鬆了。
鎖回去試騎，一切正常！
所以最後是 CDI 訊號線的 pin 和點火線圈的接地，兩個地方裝好、鎖緊就好了，什麼零件都沒換。
¶插曲：燒了一顆保險絲
查整流器的時候，本來想換上之前用過的那顆三相整流器比較看看。
但之前車行維修的時候，有把 pin define 改掉 (配合新內仁的接頭)，我以為沒變就直接接上去發動…
結果交流接到直流、直流接到其中兩相交流，15A 保險絲直接燒斷。
還好手邊有庫存可以換，之後就不敢再拿這顆整流器來測了。
¶之後要注意的
- 鬆脫的 pin：端子夾片撐開了，用小起子把卡榫壓回去，或換新端子重新壓。插好之後拉拉看，拉不出來才算好，再用束帶固定，避免震動又鬆掉。
- 點火線圈接地：接觸面磨乾淨，鏽和漆去掉再鎖，可以加彈簧墊片防鬆。
- 充電電壓：拉到 3000–5000 轉，電瓶端應該要有 13.8–14.5V。如果一直停在 13V 出頭，還是要回頭查整流器，不然電瓶長期充不飽。
如果指針又飄，下次照這個順序查
- 先查鬆脫的地方：轉速訊號線 pin、點火線圈接地、後燈組接地 (不用錢，又最有可能)
- 再看充電電壓：高轉上不到 13.8V，就檢查或換整流器
- 接點都牢、電壓也正常還是飄，才懷疑轉速表本體
¶心得
這次繞了一大圈，從電瓶、發電機一路查到整流器，結果是兩個鬆掉的接點。
很多電系問題不是零件壞掉，而是接點鬆了。
換零件之前，先把相關的接頭和接地都檢查一遍，可以省下不少錢。(還有保險絲)
這次用到的工具
- 三用電錶 (DC 電壓、AC 電壓、電阻檔)
- 細探針 (從接頭背面量)
- 起子、扳手
- 絕緣膠帶、束帶